3月21日11点30分许，海上“巨无霸”FPSO P70船体在拖轮的牵引下缓缓地停靠在中国海油工程青岛公司场地码头。码头另一端，上海打捞局于2016年1月从巴西拖抵海油青岛公司码头的FPSO P67与之形成了遥相呼应状态。12点许，“德深”轮也稳稳停靠在FPSO P67、P70的中间码头上。至此，上海打捞局继成功拖带大型FPSO P67、YINSON、P69之后，又一次圆满、顺利地完成了一项高附加值的大型FPSO的拖航任务。

 FPSO P70是巴西国家石油公司委托上海中远船务建造的海上浮式生产储卸油装置，全长316米,最大宽74米，是一艘名副其实的排水量30万吨级的海上“巨无霸”。P70船体在上海建造完毕后，需移位至海油青岛公司码头进行剩余船体建造和整船集成、连接、调试等工作，计划于2019年4月交付巴西业主。上海打捞局通过投标，凭借良好的信誉、过硬的技术、丰富的经验最终拿到了FPSO P70从上海至青岛的总包拖航合同，同时指定国内最大马力的远洋多用途拖轮“德深”轮为执行船舶。

 我局对该拖航项目高度重视，2017年4月正式成立拖航项目组，开始着手拖航准备工作。由于是总包项目，所有两港的进出港手续、适拖检验、MWS检验、离靠泊带缆人员安排、辅助港拖安排等都由项目组负责落实、完成。期间，项目组成员先后多次去海油工程青岛公司、上海中远船务进行沟通、协调拖航事宜和进出港手续等。“德深”轮也及时完成了所需拖航索具、被拖船的航行灯及应急照明灯、消防救生设备、解拖用工具等物料的配备。

 该拖航项目原计划于2017年7月执行，由于多方原因，几经推迟后定于2018年3月14日起拖。3月8日上午11点，“德深”轮移泊至上海中远海运重工有限公司码头，开始了拖航索具、航行灯、照明灯、消防救生设备的安装等拖航准备工作，船队增派了经验丰富的陈指导及6名船员上船协助拖航索具等安装工作及离泊时在锚地的接拖工作。3月12日，在全船上下及项目组人员的共同努力下，所有拖航准备工作完成。船队岸基全力支持此次拖带任务，船队队长郑超及安质部经理陆红兵也在3月13日前往“德深”轮协调起拖事宜、布置相关工作、检查安全事项。3月13日上午，项目组完成了“德深”轮拖带P70从上海港出港的所有手续，获得了14日早上在吴淞口1号锚地接拖P70出港的许可。然而就在此时，项目组却接到了P70需要延迟起拖日期的通知。“德深”轮全船上下保持高度认真、负责的态度，始终保持全员值班待命，每天检查FPSO上的航行灯、照明灯等工作情况是否正常，做好随时起拖的准备工作。

 3月17日上午6点，在重新申请办理了离港手续后，在多方的共同努力下，“德深”轮按计划在吴淞1号锚地开始接拖FPSO P70，凭借前期充分的拖航准备工作布置及“德深”轮船长和船员们过硬的技能，在不到半小时的时间内安全完成了主拖缆的连接工作。6点30分，“德深”轮拖带FPSO P70在5艘港作拖轮的协助下离开1号锚地，浩浩荡荡地开始了上海港出港拖航。17日下午5点左右，在克服大潮汛流急、航道复杂、过往船舶多等诸多不利因素后，“德深”轮拖带P70顺利通过上海港南槽灯船，FPSO上的协助离港人员及港作拖轮全部撤离，上海港出港拖航完成，开始海上拖航。

 整个海上拖航也可谓一波三折。拖航船队先后克服了大雾、冷空气南下的恶劣天气，以及航线附近渔船渔网众多等困难，终于在3月21日上午的5点半，按计划抵达青岛港进港航道的1号浮附近，与项目组安排的进港辅助港拖、带缆人员、引航员等汇合，并克服困难安全完成了人员登FPSO、港拖带缆编队，按预定计划开始青岛港进港工作。21日上午9点45分，拖航船队顺利抵达海油工程青岛公司码头外档并快捷地解拖、释放主拖索具，FPSO在几条港拖的拖带下徐徐地靠向指定泊位，“德深”轮移位至安全水域并开始回收主拖索具。11点30分FPSO P70靠妥码头，12点“德深”轮靠妥海油工程青岛公司码头。

 在全局的高度重视、正确领导下，在船队和项目组及“德深”轮全船上下的共同努力下，FPSO P70的拖航任务画上了圆满的句号，为船队取得了较好的经济效益，也为船队今年拖带大型FPSO等高附加值拖航作业起了个良好的开端，相信通过上下坚持不懈的努力、奋勇顽强的拼搏，拖航事业一定能“做精、做强、做长”，为打捞经济的腾飞添砖加瓦。