近日世界疫情持续升温恶化，这给各海外项目的推进带来诸多阻力，但是沙特项目组却频频传来好消息，相继攻克了“预挖沟、拖拉钢丝布设”两大重要难关。登陆拖拉正式开始，为工程的最后冲刺打下了坚实基础。

继3月21日、28日分别完成深水和近岸浅水区域挖沟后，经过多个大风天气和海上钢丝铺设的周折辗转，终于于4月16日晚，拖拉钢丝头顺利抵达蓝疆甲板，随后进行钢丝铺设扫侧和蓝疆铺管前预制准备。

4月20日凌晨，蓝疆船铺管准备工作就绪，在我方岸基登陆拖拉团队严密的配合下完成了海管预拉试验。自此，4.2公里海管铺设及登陆拖拉作业正式拉开帷幕。4月22日晨，海管拖拉头离开铺管船托管架，随后接触海底，开始为期近1个月的海底拖拉作业。

回想起这一年多来的挖沟历程，其中五味杂陈，让人不禁感慨万千。预挖沟路径总长4.2公里，地质基本都是钙质岩与砂岩，根据业主提供的地质钻孔调查报告，开沟段大部分区域底质强度在20-60MPa之间，为沉积岩的次坚石，且钙质岩与砂岩的完整度大于70%。这种坚硬的地质条件对我们这支初来沙特的年轻队伍无疑是一项巨大的挑战，但是开弓没有回头箭，上海打捞项目组人必须直面困难，劈波斩浪。

多种破石工具的引进

2019年4月，经过漫长的船舶进口、验船和整改过程，第一条挖沟船通过业主审批，正式投入到深水挖沟作业，由于地质坚硬，传统机械式破石器及挖掘机长期超负荷运转，故障频频，造成了大量的设备待机。2019年7月，项目组决定更换更大吨位的挖掘机，但是挖机抓斗仍不足以撼动坚硬的地质，挖沟效率依然没有得到很大改善。经过几轮的市场调研和专家论证，2019年10月，项目组决定从西班牙引入世界最先进的新型高频液压震动破石器，这才显著提升了挖沟破石效率。

但是此时距离约定的预挖沟里程碑已相去甚远，项目组与业主和分包商团队经过多轮谈判，于2019年9月决定引入第二条挖沟船组来弥补由于地质条件造成的进度滞后。2019年12月，第二条挖沟船组通过业主审批，正式投入施工作业。至此，形成了两条挖沟船组的协同作业模式。

坚韧不拔的项目管理团队 

此前曾提到，工程的技术难题在沙特绝不是项目推进的唯一绊脚石，项目组每天需要面对和处理来自当地多股力量的掣肘。尤其疫情之下，面对沙特政府严格的24小时宵禁政策，我们还要想方设法办理各种手续证书，让自己能够合法顺利的在宵禁时间出去24小时倒班连续作业。因此，我们必须有一支可以长期深入敌后，面对困难，顽强不屈、坚持不懈的管理团队。而项目经理姜大正被业主笑称为“古有愚公移山，今有姜工啃石，800个日夜兼程，管挖管埋！”。

强大的后方支持

自2017年8月项目团队入驻沙特，风风雨雨持续拼搏作战已近3年，之所以能够坚持到今天，这离不开局领导、工程船队领导的开明指挥、大力支持、还有无微不至的暖心关爱。船队李英明和张立两位副队长一直与项目组保持密切沟通，从项目管理、技术和商务上给予项目组7×24全力支持和建议。由于时差关系，有时施工期间的紧急情况需要汇报，但国内已是深夜，船队领导仍积极的与项目组连线协助解决问题。

当前，沙特及周边中东国家疫情持续发展恶化，拐点出现的苗头尚不可见，截止4月21日，沙特境内累计新冠病例已接近12000人，形势非常严峻。4月9日，局领导与项目经理姜大正和被困在迪拜的赵九龙进行视频连线，叮嘱项目组同志在有条不紊大力推进项目的同时，一定要严格执行个人防疫措施，保证自身安全。有任何困难及时与局取得联系，单位永远是你们的强大后盾。

局领导、队部领导时刻牵挂着每一位员工的安危和现状，项目组人员因疫情也无法正常换班，在沙特项目组成员最少的已出差超4个月，最长的已近半年，还有人滞留在阿联酋，局工会领导、工程船队领导和工会分别慰问感谢了项目组成员的家属的理解和支持，在外施工的项目同志无不感动，有领导们这样的强力支持，项目组在前线定当继续克服困难，坚持不懈，不辱使命！