9月21日0730时，“华吉”轮在丽水36-1平台东北偏北3.5海里处正常巡航守护，当时天气：风向060，风 速13—14M/S，浪 高2.5M-3M左右。船长和三副在驾驶台值班瞭望，在雷达上发现右船尾1.5海里处有一条船正全速驶往“华吉”轮，这个异常情况，立刻引起值班驾驶员和船长的注意。当其距离大概0.6海里时，三副用VHF16频道呼叫该船舶，对方没有应答，三副和船长开始高度警惕该船舶的动向。0740时该船已近距离靠近“华吉”轮右后方，距离200米左右，这个时候值班人员发现该渔船上有船员拿救生衣向我们招手示意求救。

确定对方的意图后，船长立即通知全船准备进行救助，同时向丽水平台报备，并得到救助指令。老轨、大副、二副上驾驶台，协助船长观测舷边状况，同时录像拍照取证，水手长带三名水手右中甲板做好带缆和接人准备。0745时该船快速接近“华吉”轮右船中，距离10米左右,站在舷边的老轨和大副识别出该船船名为“浙象86398”轮，该船船员口头告知我方，“浙象86398”轮已进水，要弃船逃生。

因现场风大浪高船舶上下颠簸的原因，“浙象86398”轮试靠几次均未带上缆，且两船之间有互相擦碰的风险。我方果断要求“浙象86398”轮停车，在该船停车后，“华吉”轮船长运用良好船艺，操纵船舶给“浙象86398”轮制造了一个下风舷，成功带上头缆和尾缆，然后两船慢慢贴合。借此机会0808时“浙象86398”轮四名船员迅速跳上“华吉”轮甲板，0812时头尾缆解除完毕，“华吉”轮脱离“浙象86398”轮，近距离巡航监测该船的动向，并向平台报告。

救助完成后，船长向三用船队做了简短汇报，二副将事故情况用E-MAIL方式发给了RCC中国搜救中心。因为还在疫情期间，四名被救助船员上船后，大副分别对他们进行了测温和隔离，提供了良好的食宿，并告知了他们的活动范围，随后进行身份识别，四人称均未带身份证，口头告知是中国浙江省温州市南麂岛人。

由于受风浪的影响，“浙象86398”轮以大概2.5节速度持续向西南方向飘移，这将跨越丽水海底油气管线，根据平台指示，“华吉”轮继续近距离监测，并做好应急反应准备。下午天气转好，东北风9M/S，浪高2-2.5M，事故船漂移速度放缓，最慢0.3节。监测一直持续到晚上1800时，此时事故船已漂移过海底油气管线7海里，船长判断对平台及其设施无任何危害，告知甲方后“华吉”轮返回平台待命。

9月22日，“华吉”轮接到丽水平台通知“永泰达788”轮将于明日接四名被救助船员。9月23日上午9时按照温州海事局和甲方的要求，完成“永泰达788”轮的查证工作和被救助人员的交接文件签署，四名船员被安全送往“永泰达788”轮。至此，救助任务圆满完成。

在救助过程中，全体船员相互配合、分工协作、各司其职、临危不乱，这是“华吉”轮日常演习训练的结果。在此次救助过程中，“华吉”轮得到了甲方、地方主管机关及被救助对象的高度赞扬，也担起了上海打捞“勇担社会责任，服务海洋经济”的神圣使命！