近日，上海打捞局三用船队“华达”轮历时3天，航行170海里，途经长江口南北槽多个航道、多个警戒区，克服拖带阻力大、拖航受限大，水道交通流密集、复杂、航道狭窄、潮流急等诸多困难，顺利安全地将大型圆筒形FPSO“国海泰兴”从南通启东中远重工码头拖带至崇明上海船厂，获得了相关方的交口称赞和业主的书面表扬。作业的圆满完成彰显了“上海打捞”品牌的专业素养和技术水平，为后续进一步拓展相关大型拖带市场打下了坚实基础。

“国海泰兴”是一艘新建大型圆筒形FPSO，总长99米，总宽99米，最大高度约133米，吃水8.5米，要将她拖走并在多个水道中穿梭实属不易。此次拖带作业复杂程度高、不确定因素多，三用船队拖带大型被拖物在繁忙、复杂的长江口水道穿行也属首次，没有历史数据作参考，从方案制定到作业实施，对岸基指导人员、船员和设备都是一次不小的考验和挑战。首次试拖中，因潮水、流速、拖航阻力、船舶主机冷却等综合因素叠加，导致试拖未能成功。为此船队组织力量充分评估论证，针对性地进行了主机淡水冷却系统升级改装，同时周密制定了如拖缆断裂、船舶搁浅、漂移失控、设备故障等多个突发情况应急处置措施，以确保顺利安全地完成拖带作业。

起拖前，因南通启东码头附近吃水不够，“华达”轮提前9个小时就连接好主拖缆，待高平潮时，趁机将“国海泰兴”拖出泊位，在北支航道附近滞航。等到天亮、涨潮时，“华达”轮拖着“国海泰兴”缓慢调头，开始了此次拖航之旅。计划内的步步挑战也接踵而来，由于启东航道的潮水特别急，拖带的前几个小时特别艰难，航速仅有0.4节，并且启东11号浮附近水深最浅，仅仅只有6米，而“国海泰兴”拖带的最小水深则是9.3米，因此船舶必须精准控制时间，以保证能在接近最高潮时通过浅点。随着潮水逐渐接近最高潮，拖速也渐渐达到了2节，船长时刻关注着航速，不停计算着通过浅点的距离和时间，同时与前方领路的拖轮核对航线上的实测水深，以确保万无一失。经过3个半小时的奋战，“国海泰兴”按计划顺利驶出了所有浅水区，大家紧绷的神经也终于得到了一丝缓解。

拖航中，“华达”轮拖带“国海泰兴”依次途径长江口北支水道、启东航道、南槽航道、外高桥航道、宝山航道、新桥水道，以及九段沙警戒区、圆圆沙警戒区、吴淞口警戒区、宝山警戒区。期间涨落潮交替往复，叠加长江上游泄洪，潮流比预估的要猛烈些，拖带航速时而降到1节左右，时而也会在潮水的加持下达到8节左右。同时沿途均是长江口最繁忙、最复杂的航道，又值开渔季，来往渔船穿插其中，在雷达屏幕上时刻布满了往来的船舶，与拖带组有对遇、有交叉、有追越。“华达”轮驾驶组注意力时刻高度集中，高频一刻不闲，不停的沟通协调着，轮机组也加强检查巡视和维护保养，关键设备更是强化现场盯控，保障动力输出。经过大家连续3天的紧张忙碌，“华达”轮有惊无险的通过一个个“关卡”，抵达终点。

此次作业任务，“华达”轮经受住了任务重、耗时长、不确定因素多等诸多考验，凭借着船长精湛的技术、丰富的经验和全体船员坚强的意志、不懈的努力、专业的技能以及精准、默契的配合，顺利安全的完成了拖带任务。该任务的圆满完成即为客户解决了用船难题，也为三用船队后续长江口大型FPSO拖带积累了宝贵经验，争取了潜在客户。今后，“华达”轮将继续秉承“敢拼敢挡、共创共荣”的上海打捞精神，不骄不躁，不断积累经验，再接再厉、再立新功。