由于正值寒潮大风频繁的冬季，“创力”轮在实施青州一二风电施工项目中，充分利用施工间隙，不断优化和改进施工方案，抓住有限的宝贵作业窗口，安全高效完成了多个机位的沉桩施工。然而，作为关键性设备的送桩器和打桩锤，在一次起吊作业时，送桩器底座被碰撞变形，导致施工受到影响，务必尽快现场恢复使用，确保施工安全。

遇到困难解决问题，在龚晓明总监的带领下，船组会同项目组工程师快速形成了送桩器起桩通道加固的方案，并由船舶电焊能手操刀落实，即刻进行下料装配与焊接工作，在施工间隙完成了一半的工作量。后回锚地避风期间，甲板利用废弃圆管拼接、装配，快速完成了整个送桩器起桩通道的加固，保证了后续送桩器翻身起吊的安全。

“咱们的液压锤能不能立起来”，在一次会上不知道谁提了一句，这说到龚晓明总监心坎里去了。其实他早就有了竖立液压锤的想法，并已经与液压锤技术专家进行过商讨，只是前段时间施工任务重，施工窗口短，未能落实实施。12月底船舶回到锚地避风，这一主要的优化改造任务——液压锤底座制作，正式开始。

龚晓明总监召集工程师、工程监督、机工长等主要人员，详细讨论并制定制作方案，确定锤帽固定方式，同时要求工程师计算出最佳绑扎方式，全面确保液压锤竖立后的安全稳定。其中工装设计是尤为关键的一步，工程师徐海军带领的项目组加班加点，根据设计要求，仔细计算，在最短的时间内设计出一套方案，为液压锤底座制作的成功迈出关键的一步。

为了保证能够在最短的时间里做出液压锤底座，在锚地避风期间甲板组仍然是24小时不间断作业，船上抽出所有电焊人员，工作无缝连接。焊好的结构立刻打磨，下料与焊接同时进行，大家都各司其职，全力抢时间进行加工制作。

12月31日，在初步完成底座及上层框架的安装后，现场进行了液压锤第一次竖立实验，经实验发现液压锤竖立后并不稳定。由于此次所用材料都是平时积攒出来的边角料，方形底座并非平整如一，所以才会导致液压锤竖立后受力不均，出现不稳定现象。而且上层横梁框架也是由多个废旧圆管拼接而成，为防止强度不够，也需要通过内侧圆管焊缝处加缓冲半圆板、外侧加工字钢方式，进行强度的加固。发现问题、分析原因，接下来就是解决问题。底座加塞垫板、上层框架加固，同时准备锤帽固定材料，改造工作再次继续。

1月6日下午，液压锤再次竖立起来，稳稳坐牢在底座上方。与此同时，液压锤的绑扎、锤帽螺丝盖板及固定销安装工作，也随即开展。不知不觉到了晚饭时间，甲板上倒班吃饭后立刻出来继续工作，终于在晚上10时许，完成了绑扎固定各项工作。后续施工中，竖立的液压锤将极大方便起吊，缩短施工时间；同时也减少了平放时液压管挤压磨损的现象，更减少了与送桩器发生碰撞的安全隐患。

除了液压锤底座这种改造优化工作之外，“创力”轮全年一直遵循着降本增效的原则，陆续完成了各类改造优化工作。比如制作储物平台及各类储物框，大大方便甲板物资的存放，为甲板腾出足够的施工空间；加固桅屋栏杆，防止栏杆碰撞变形，确保吊物、储物的安全；制作振动锤放置底座，方便振动锤的安全存放等等。

正是因为秉承着敢于打破常规、优化创新的工作态度，在龚晓明总监的带领下，“创力”轮全船上下一心，集思广益，因地制宜地进行各项改造优化工作，以此提高施工效率，确保各项工作有序推进。