8月6日，南海恩平油田海域，“创力”轮顺利完成FPSO“海洋石油118”模块吊装工程，这也是海油工程在南海首次实现海上FPSO大型模块安装施工。

FPSO意为浮式生产储卸油装置，依托海上单点系泊系统控制船位。“海洋石油118”轮船体总长266.64米、型宽48.90米，是恩平油田作业区的油气处理中心，本次吊装模块重516吨，属于其船艏上部模块的原油处理装置。

相对于“创力”轮4500吨起重能力，起吊模块吨位相对较小，但安装难度可一点也不小。首先就是FPSO船位不断运动。“海洋石油118”轮单点系泊的就位方式，在风、浪和海流的作用下船位会以单点系泊为中心不断漂移，吊装过程中“创力”轮与其将处于相对运动状态，相较于通常的固定式导管架平台吊装作业，无疑大幅增加了施工难度。其次是FPSO吊装过程不停产。“海洋石油118”轮作为恩平油田群原油生产处理、储存外输及生活供应保障中心，在本次模块吊装施工过程中保持在产状态；船头火炬臂对“创力”轮吊臂运动造成影响；模块设计就位位置处于两面封闭凹槽内，四周布满输油管路和设备，如发生碰撞后果不堪设想。

前路困难重重，“创力”临危不惧。当前南海强热带气旋已经成形，今年第七号“木兰”台风将于两日后袭击施工海域，现场海面风起云涌、内波流时隐时现，面对海工紧迫投产指令，运输驳船已经抵达现场，符合吊装气象条件的窗口期不足12小时。与此同时，经过详细安装和起重方案计算，“创力”轮起重状态距FPSO横距仅15米，极为考验船舶DP定位操纵和吊装作业能力。

面对严峻复杂的施工条件和海况，“创力”轮团队直面挑战，多次登“海洋石油118”轮协同海工人员组织开展技术方案商讨和风险评估会议，针对靠船方式、吊装步骤和管线设备防护等关键环节反复推敲，细化作业方案。施工前，“创力”轮抓住有限的天气窗口，模拟开展了两船并靠吊装、两船系泊吊装、DP随动模式吊装等多种施工方法试验，严格论证方案的可行性和安全性。最终，经充分评估吊装风险和两船定位控制等因素，决定采用双拖轮对FPSO进行限位、“创力”轮动力定位丁字靠吊装方案。

历时5小时35分，“创力”轮实现FP⁃SO船位2°限位控制，模块下放5毫米精就位，整个施工过程未与FPSO在产管线、设备发生任何碰撞，顺利完成本次吊装工程。

精益求精，方显匠心。“创力”轮将始终保持严谨细致的工作态度，坚持高标准、高质量完成施工任务，不断展现“专业至深 服务至诚”的上海打捞价值理念。