7月29日凌晨，在南海东部海域，“创力”轮首次采用动力定位模式交叉缆拖曳技术，协助驳船“海洋石油229”轮完成重达18880吨的恩平15-1中心平台上部组块整体浮托安装工程，实现组块与导管架精准对接，标志着我局超大型海洋石油平台安装能力得到进一步提升。

恩平15-1中心平台由上部组块和导管架两部分组成，矗立在88米水深的大海上，总高度约160米，总重量超过3万吨，是目前亚洲重量最重、设备最多的海上石油生产平台。由于平台上部组块重量超过全球海上浮吊的能力极限，项目采用了浮托技术进行海上安装。

浮托安装过程中，组块通过驳船载运到达平台所在海域，由“创力”轮使用动力定位模式拖曳其进入设计就位的导管架槽口，保证平台组块的立柱在相应导管架桩腿的正上方。随后“创力”轮精确保持驳船船位，辅助其切割掉平台组块与驳船之间的连接，随着潮位降低和驳船压载，实现平台组块与导管架之间的对接，从而达到海上平台组块安全安装的目的。

动力定位浮托安装的工艺复杂，组块驳船进退时受到风浪流的综合作用，浮托安装时组块和导管架对接合拢阶段载荷不断变化，需要根据本船DP能力进行环境条件评估、驳船载荷评估以及拉力分析，计算各种工况条件下船舶的运动和受力，即时不断调整DP系统三维方向的拉力，确保安装阶段组块和驳船运动受控，最终按照预设位置就位。

“进船力道一定要控制好、船端必须与导管架槽口对齐、进船过程组块与导管架腿之间绝对不能发生任何碰撞、组块与导管架底座误差不能超过5毫米、甲板弟兄们上导管架带缆一定要注意安全……”为确保本次海上安装万无一失，船舶总监龚晓明带领船舶和项目团队组织多次技术方案交底及作业风险分析，对浮托限制区域进行详细检查，持续细化施工计划，施工前采用艉部抛双锚模拟拖曳驳船组块过程，反复论证船舶拉力和控制精准度符合项目要求；李尚界船长提前对DP拖曳、进船、对齐等工序进行预演，运用良好的DP船艺操控船舶，并针对DP失效、交叉缆断裂等风险制定应急预防措施，为本次浮托成功奠定了坚实的基础。项目施工期间，全船人员连续30多小时不断鏖战、戮力同心，倾力展现了上海打捞“专业至深、服务至诚”的核心价值观，获得了业主的一致好评。

“创力”轮将以实际行动继续践行“敢拼敢当、共创共荣”的精神，不忘初心、牢记使命，为推动上海打捞事业高质量发展贡献力量！