5月4日15时，“凯力”轮圆满完成为期9天的海试任务后，顺利凯旋，缓缓靠泊在上海打捞局外高桥码头。

海试期间，在工程船队副队长陈德兴的指导下，在施工总监龚晓明的指挥下，全体“凯力”轮海试人员克服天气差、时间紧、海况恶劣等不利因素，发扬“敢拼敢当、共创共荣”的精神，传承“特别能吃苦、特别能战斗”的作风，与船厂、服务商等合作单位精诚合作、密切配合，高质量完成了抛锚布场、移船试验、坐底试验、吊机测试、锚机拉力测试等多项海试项目，取得了业主方和船级社的高度认可和赞扬。

“凯力”轮是用一艘货驳船改造的坐底驳船，并专门为南太平洋KT打捞项目而量身改造成打捞起重工程船。在船舶交付后，还遗留了诸多问题。因此在拖至局外高桥码头后，马不停蹄地开展着海试前各项准备工作，以便逐项解决问题，尽早奔赴KT现场。在靠码头期间，天公不作美，气温骤降、连续三天阴雨，但这没有阻挡住“凯力”轮全体船员的工作热情。经过二十四小时连轴作业，顺利完成了大量物资设备上船、吊机锚机调试、加装吊机平台和生活平台等各项海试准备工作。

4月26日，“凯力”轮被拖带至长江口指定试验地点，准备抛锚布场。由于现场水位浅，在涌浪影响下难以稳住船位，原来仅需几个小时就能完成的布场作业却花费了18个小时才完成。由于每次坐底测试都需要赶低潮位，布场的延误压缩了后续坐底试验的时间。现场人员在陈德兴副队长、龚晓明总监的带领下，顾不得休息，带着连夜的疲惫，第二天一早便开始了第一次的坐底试验。

“凯力”轮是我局首艘可进行坐底作业的工程起重船，无此类实战经验可循，尽管对坐底方案进行了充分的探讨与研究，但第一次试验仍然遇到了无法按试验大纲同步调载、舱容不匹配、软件系统报错等诸多问题。为此，现场组织召开了各方会议，对试验中出现的问题进行逐一讨论，一项项地制定解决措施，优化更新压载坐底方案，在获得了业主方和船级社的认可后，坐底试验又准备重新开始。

不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。在现场全体人员的共同努力下，相继进行了四次坐底试验，并穿插进行了移船试验、吊机测试、消防弃船演习，最终于5月4日圆满结束了“凯力”轮所有海试项目，启程返航。

“凯力”轮海试的完成，是全体船员团结协作、克服困难的成果，也是上海打捞人“敢拼敢当 共创共荣”的体现，这既标志着南太平洋KT打捞项目的“打捞利器”已然出鞘，更预示着上海打捞定能乘风破浪、披荆斩棘，为圆满完成KT打捞项目、走向打捞国际化迈出坚实一步。