按照计划，3月8日施工小分队乘坐“德洲”轮赴往施工现场，进行抛锚及锚抓力试验。3月份的南太平洋正是台风肆虐的季节，根据气象预报，在珊瑚海附近有热带低压生成，很有可能发展成热带气旋并对现场及港内锚地抛锚的“柯力”轮造成一定影响。对于有着敏锐洞察力、过硬气象知识和丰富航海经验的施工总监龚晓明来讲，他早已注意到了这个热带低压，但是为了充分利用有限的作业窗口，施工总监一方面继续指挥着现场作业，另一方面安排专人多途径、全天候监控该低压的趋势走向。

不出所料，10日的气象预报报告该热带低压很快会发展成热带气旋，而且速度快、强度大，可能对在港内锚地抛锚的“柯力”轮的安全造成较大影响。龚晓明当机立断停止现场作业，安排“德洲”轮返回努美阿守护“柯力”轮，在从工地返回努美阿的途中，便安排各部门长组织进行避台前的相关准备工作，并与“德洲”轮船长商议航行避风的路线，争取将热带气旋对船组的影响降到最低。

协调准备，争取先机

施工小分队回到港内锚地之后，容不得片刻等待，便立刻按照避台应急预案投身于各项准备工作中。紧张而有序的避台准备工作就此拉开序幕：驾驶员熟练地试验助航仪器及相关应急设备，同时也时刻关注着气象预报，并与“德洲”轮不间断地进行联系，确认后续气象情况并合理地选择避风航线；轮机部轮机长合理指挥分配任务，电机员立刻开始全船应急电试验检查，轮机员做好全船各机械设备的检查；甲板上水手们更是忙碌，对甲板上移动设备进行绑扎固定、对800T吊机进行绑扎固定、做好防水防浪

准备工作、对拖带索具进行检查等；龚晓明也是一刻不得闲，常常看到他拿着多份气象预报与船长讨论热带气旋的走向趋势，从而更加合理地选择避风路线。经过现场施工人员的深思熟虑，结合大家丰富的航海经验，判断台风会对努美阿及其周边造成很大的影响，同时通过与岸基的沟通，决定于13日由“德洲”轮拖带“柯力”轮驶往公海避风。

按照计划，13日“德洲”轮和“柯力”轮早早地完成了接拖工作，而后“德洲”拖带“柯力”轮先是沿着新喀岛西海岸南下，后转到东北方向行驶，以此避开台风，将台风对船舶安全的影响降到最低。

不畏辛苦，直面挑战

避台拖带的几天，全体船员都绷紧了心中的弦。台风最大风力达到了阵风10级，驾驶员们每日进行航行值班时，对航行避风中的风速、航速、气压、位置、转向点等数据全都一一做好记录，航行途中不断根据船舶状态调整压载情况，并通过多途径的气象预报对热带气旋进行监控，根据热带气旋的路径和强度，灵活地改变航向，使热带气旋对“柯力”轮的影响降到最低；甲板的水手兄弟们不仅在驾驶台加强航行值班，每一天还定时检查甲板上的绑扎固定情况，就算外面暴雨如注，也丝毫不影响兄弟们对各项绑扎固定情况的检查工作，为航行避风途中的安全保驾护航；轮机部的兄弟们，每日都在机舱加强值班，对机舱的关键性设备进行检查，保证在航行避风的途中所有的设备状态良好；后勤部门专门安排厨师晚上为值班的兄弟们制作宵夜，保证辛苦劳累的兄弟们下班后吃上一口热腾腾的饭菜。全船人员斗志满满，不畏辛苦地穿梭在船舶各个角落，加班加点对他们来说已经习以为常。因为他们知道，船舶避台的安全是需要大家共同的努力来实现的。

目前国内的疫情已经好转，大家都在等疫情过去，但由于项目身处海外，而现在正是海外疫情的爆发期，“柯力”轮全船上下做好全面的疫情防范工作。如：定时进行全船消毒工作；最大限度地减少与外界人员接触，若必需接触时，需要佩戴口罩；船上人员禁止下船；陆上人员尽量不要登船，若必须登船时，需要检查体温及佩戴口罩。在肆虐的疫情面前，“柯力”轮全船上下众志成城，保护项目这一方净土不受疫情侵袭。

破浪乘风，必会有时；云帆直挂，以济沧海。事后很多船员都说：“上船这么多年，这次避台是所遇到的最艰难、最具挑战的一次，我们安全完成避台，一切辛苦都值了”。朴实的话语里透露出了上海打捞人面对困难、敢于担当，勇于奋战、同舟共济的拼搏精神。我们相信经历过风雨的洗礼，“柯力”轮这支队伍必将更加一往无前，早日完成施工任务，胜利凯旋。