11月28日清晨，“聚力”轮破开一朵朵浪花，以胜利者的姿态迎接新的朝阳。就在凌晨，随着“聚力”轮成功将剩余海缆复原至驳船，垦利6-1油田4-1区块开发项目画上了圆满的句号。

11月13日，“聚力”轮接到业主临时通知，除了原先既定的海缆敷设工程，垦利6-1油田4-1项目还新增了电缆护管和膨胀弯安装工程。临危受命，“聚力”轮发挥“敢拼敢当”的精神，重新制定作业工序计划。渤海湾11月冷空气频繁南下，“聚力”轮合理安排施工时间，克服困难施工点，多次根据实际情况完善施工方案。在全体船员及工程人员的共同努力下，于11月18日成功完成电缆护管和膨胀弯安装任务。“聚力”轮的专业能力、服务水平得到了业主的充分肯定。

11月19日，“聚力”轮开始进行海缆敷设作业，BZ34-9CEPA至KL6-1WHPA全长9.5km的海缆敷设，设计要求埋深2米。由于埋深要求高，路径较长，底质硬度变化较大，对于“聚力”轮而言是一次不小的挑战。起始端抽拉阶段，得益于船舶优越的DP性能，采用平台绞车抽拉，潜水员摸探穿引钢丝绳，吊机提升海缆完成快速抽拉，提升了抽拉效率，缩短了施工时间。在起始端铺设阶段，为确保海缆不打圈、不伤害其他管线及保证海缆的自身安全，潜水员沿着起始端铺设路由一直伴随埋缆机走至埋缆机下放点。起始端铺设阶段完成后，海缆厂家通过海缆测试，海缆光纤完好。良好的开端为后续施工打下坚实的基础。

中间段铺设阶段历时64小时。为确保埋缆深度和海缆安全，“聚力”轮现场人员不分昼夜实行轮班制对入水角度、埋缆机姿态实行监控，驾驶人员时刻保持对船舶的DP操控，及时与现场人员沟通，在确保安全和质量的前提下对船速进行控制。

终端甩尾阶段经过船长姜骏毅、副队长沈建国与海工项目组的沟通，结合以往施工经验和现场考察决定采用“Ω”型甩尾，同时派专人关注船舶与平台的最小距离，确保船舶时刻与平台保持安全距离。此次甩尾过程中，为了确保电缆不打圈，提出“风口前移”，潜水员在埋缆机提升点下水，沿海缆设计甩尾路由边甩尾边打点记录。在确保路由打点的准确性上，进一步提高了甩尾过程中海缆的安全性，避免后续抽拉过程中伤害其他管线或打圈的现象出现。最后，随着登平台人员完成KL6-1WHPA平台海缆的终端临时锚固，此次垦利6-1油田4-1项目的全部施工内容已经圆满完成！

此项目取得的成功，是“聚力”轮全体成员的不懈努力，是全体成员对“敢拼敢当”精神的不断发扬，更是全体成员对“服务至诚”理念的诠释。